2011年11月12日

エンジン番号について。

こんにちは、今回のウンチクは沢山の方々より
リクエストの多かったエンジン関係のウンチクです。
・・・最初にお断りしておきますが、これから記述する事
により色々ご批判があるかも知れませんが当方は責任
もてません。あくまでもイチマニアの独り言程度に解釈して
ください。トラブル防止のため念のため・・・・。
　今回は難しい技術系ではなく年式によるクランク
ケースの違いや打刻印影の違いをご紹介します。
・・・まぁ結局のところ陸運局から聞かれたりもしました
ので・・・。
　まずはど初期のクランクケースからご紹介。番号は72’
1100番台です。


 赤丸の部分にご注目！この形状をよ～く見てから次の画像
と見比べてくださいませ。
　お次のケースはＺ１Ｂ75’の7万番台です。まぁ最終型に
なりますかね。

ボルトの位置が変わってきてますね。少し内側に入ってます。
おそらく何かの不具合で対策されたのだと思います。オイルの
にじみとか・・・。
一番見分けやすい場所がこちらですね。Ｚ１ＢやＡ（3万番以降）
にド初期のケースが付く事はありえません。
　お次に陸運局にたずねられた事もあるエンジン番号の印影と
年式による違いです。
　最初に初期型（3万番ぐらいまで）の番号プレートの形状です。


Ｚ１Ｅの400番台です。
・・・お次はＺ１Ｅの050142番です。

・・お気づきでしょうか？初期型のプレートは後期型のそれに比べ
若干小さくなっておりなおかつ、プレートのふちどりに段差があり
ます。こちらの段差は改ざん防止になってます。陸運局に聞かれ
たのはまさにこの事でした。・・・そしてもうひとつ・・・。
製造番号の印影が初期型は大きい数字で後期型は細長の小さい
数字になっております。大きい字体は3万番ぐらいまである模様で
3万番近辺では色々と交じり合ってるみたいです。大きいプレート
に大きい数字など・・・。まぁ部品の変わる時期はどのメーカーも
あいまいみたいですねＫ0の後期みたいに・・。
・・・でド初期のケースのも前期・後期があって1万5千越えると下の
画像みたいに違いが出てきます。


キックスターターの表示が付くのが後期型となり、プレートが小さくて
この表示が付くのが大体73’6月頃から73’末ごろまでと言われて
る様です。


究極の結論ですが・・・陸運局での解釈がどうなのか良くわかり
ませんが、上記の2番目の画像のようにふち枠のないプレートは
チョット要注意ですし3万番以降のＺ１に小さいプレートのエンジン
が乗ってる場合は載せ替え有りと認識したほうが良いと思います
・・・。個人的見解で言うならまぁ昔は壊れたら直すじゃなく乗せ
換えるが当たり前で、今ゼファー４００のエンジンが壊れたらやっぱ
り直さずのせかえるでしょうね。
・・・追伸です・・当時、カワサキは手打ちでしたか？の質問があり
ＯＢの方に問い合わせたら「機械打ちにきまっとる」とのことでした。
・・・じゃあ文字ずれは？って聞いたらフレームに至っては、90年代
のゼファーでもずれとるんだぞ！って・・・。おっしゃるとおりですね。

2011年11月09日

Ｚ1ブレーキ鳴き！

こんばんは、最近と言いますか・・・チョット前から
いやいや・・・ずーっと昔からＺ系のブレーキ鳴きが
あまりに酷くって「ママチャリ」みたいな音がするの！
ナントカシテ！！ってお客様によく頼まれましたが、
その度に、ま～Ｚのブレーキはこんなモンですからね～。
で誤魔化してました。スミマセン・・・。が、最近やっと
打開策が見出されナント！8･9割が鳴かなくなりました！
（通販の毛生え薬の宣伝みたい）今日はそのシステムと
方法をご紹介します！！（益々あやしい通販みたい！）
　まずは画像をご覧ください・・・。

ノーマルキャリパーの分解図です。緑の矢印に注目。
社外品のパッドにはほぼ付いていない防振板です。実は、
このプレートが「肝」だったのです。
　そもそもブレーキ鳴きはパッドのびびり音だ。ぐらいは皆さん
ご存知だと思いますが、今までその原因を探って解決しようと
考えてました。それが大きな間違いだったのです。昔から都市
伝説のように「ノーマルパッドは鳴かない」と言われ続け、セミ
メタルの材質がいけないだのアスベストが鳴かないだのとまぁ
無責任きわまりのないお話を信じてきました・・・。が、原点回帰
して、このチャチな板！こいつを入れてみましょうと実験したところ
Ｖ社のセミメタルパッドがピタッと泣き止みました。で、色々調べた
トコロＶ社（面倒だからベスラです）の15年ほど前の新品を調べたら
この防振板が付属されてました！！
・・・ですが、ココで問題が出てきます。それは・・・下の画像の・・・。

水色の矢印部分、防振板のずれ止めダボです。社外品にはほぼ
付いていないダボですね。先述の実験時にもこのダボがない為か
条件によっては鳴きがすることもありました。（ごく軽くにぎった時）
・・・で、仲間内のＺ乗りやマッハ乗りのオジサンたちから色々情報
収集した結果！最適と思える手法に出会いました！！

こっから先は有料にしたいぐらいですが、まぁ結果ダメでも責任
取れませんし当店のお客様も悩まれておいでですので・・・。
・・・同業者各位には余り荒稼ぎしないでくださいと釘を
さしておいて。黒矢印のなぞの紙が防振板の代用品です。
こいつを該当するパッドのミゾより若干大きめにカットして
ください。で、パッドグリスを塗ってください。
パッドをはめる時は少しナンギしますが頑張りましょう。
・・・この紙の正体は・・・ガスケット紙です。厚さはお好み
ですがあまり分厚いとタッチがフニャっとします。また、
薄いと長く持ちません。中間の厚さが良いようです。また
水色の矢印部分ですがこの部分はパッドが保持されて
かつスライドする部分なのですが、ココをきれいにサンド
ペパーなどでナラシてください。ホントはバフ仕上げ
みたいなのがいいです。ピストンに押される時引っかかり
なくパッドが出るようにローター面に対して
なるべく斜めにならないようにする為の処置です。
余談ですが先輩のうどんや号は1年以上問題なく
イケてるみたいです。距離は私の学生時代並みに
乗ってるとおもいます。フルブレーキはしょちゅう
してます。純正ダブルのＺ２で最新型やフルカスタム
より急制動します（笑）
・・・あんまりお金掛からないし皆さんも試してみては
如何ですか？結構良いですよ！！